Вихрови клапи 1.9 JTDm варианти

[flipz]

Значи някой ден може да ги премахна, следващото обслужване.
А може да сменя колектора и да изкарам още 100к
Благодаря на всички, изясни ми се картинката, надявам се и на други колеги в бъдеще да бъде полезна темата.

[Doctora88]

Колеги искам да задам един технически въпрос! Когато отидете в сервиз за премахване на вихрови клапи и при отварянето установят, че 2 ги няма, но свалят колектора, отстранят наличните и запушат отворите на колектора, проверяват ли дали липсващите клапи са в цилиндрите преди да затворят или това няма как да се види? Питам понеже имам чувството, че като подавам газ се чува подмятането им в цилиндрите, моля се да чувам друго, но за това искам да чуя мнения дали гледат, дали изобщо може да се провери при свалянето на колектора!? Сигурно се повтарям или потретвам, но първоначално ги махаха там от където я купих и ми я затвориха, като ми казаха, че 2 липсват, 1 е в колектора, но не могат да я извадят и една са отстранили и са затворили така, после ходих на друго място да я извадят падналата в колектора и сега ме интересува възможно ли е 2те, които са липсвали да са си в цилиндрите и точно това да чувам, как се подмятат вътре??? Много благодаря предварително :/

[mirchozo]

Няма как през липсващия колектор да се види в цилиндрите. Единствения вариант през който можеш да погледнеш челото на буталото и отвора е след като се свали дюзата да се пусне камера. Максималния диаметър на камерата е ~6-7мм. Тази операция сме я правили на предната ми 156ца, която имаше изгоряла свещ и се скъса, съответно я разпробихме и я извадихме с камера и шлаухка с тел и залепен за нея магнит. Общо взето е много трудна и пипкава операция, не бих се хванал 2ри път да вадя парче от там по този начин. Другия вариант е ясен, картуната вън и...

[Doctora88]

Ще ида някъде, където могат да погледнат с камера и да видя има ли нещо там защото се чува звук точно все едно се подмятат малки метални пластини при подаване на газ, но пък да си карам безаварийно вече над 10 000... от това, което съм изчел разбрах, че, ако паднат клапите много бързо става мармалад и трябва основен ремонт...Но пък от какво друго може да е този звук... :/ Нещо не ми върви с тази кола, от както я взех съм все неспокоен, когато се кача в нея :/

[flipz]

И аз .. покрай това четене за тези клапи се филмирам.
Никога не съм се съмнявал в старата ми 145 и никога не ме е оставила някъде 130к
Спокойно си ходих в съседните държави, сега само се кръстя и тръгвам смело ха ха
Преди 3 месеца я обслужих, смених лагерите на скоростната кутия, сега пак да я разглобяват, честно казано - егати колата ...
А най- смотаното в цялата работа при желанието ми да сменя колектора или да проверим състоянието е това голямо разглобяване и сглобяване .... Не можеше ли просто да си развиеш 10 болта и да го свалиш този прословут уникален колектор.

[mirchozo]

Можеше, ако беше Опел с 1.9цдти. Плюем немците, но са се сетили да го модифицират малко и ваденето е песен.

[Doctora88]

с/у 300 лв дори не разбираш, че са я разглабяли BTW това, което съм писал по-горе се оказа, че идва от този малкият катализатор зад радиатора...нещо се е случило вътре в него и издава тези звуци Аз от както счупих турбото и ми вадиха клапи от колектора я карам под напрежение и все се кръстя, както ти казваш преди да тръгна на някъде Даже обмислям да я продам...скъпа е за подръжка, харчи много а и е ниска или по скоро тежка и ниска :/ Имам си едно фиатче BRAVO 97г дизел, карах го 9 години и единствените му проблеми бяха с носачите, но там един носач е 50 лв ако имаше как бих си взел пак същото на 10 години

[flipz]

Ето едно решение за сервизиране на колектор и прословутите клапи.
Четох един чешки форум и там са го решили по този начин. Не знам колко ще изкара, но предполагам, че доста ако е спрян ЕГР.
Направили са по една хубава заварка да не падат. И ако се прави инспекция, като се сменят ремъка и ролките, вероятно няма да има проблеми.

[pi4_s_bravo]

А пластмасовите клапи как ще ги заварят?

[flipz]

Махайте ги или ако искате да имате клапи си намерете с метални .. или намерете начин да си монтирате.
Предложението е както се вижда за метални .. моята и всички 1.9 SW 159 мисля са с такива.

[Alfa tuner]

Един път се сваля колектора премахват се клапи и забравяш за проблеми и няма да се занимаваш с инспекций

[flipz]

Утре ще видим .. в 9ч имам уговорка да ги махам.
После ще видя как ще върви и дали ще слагам друг

[Scrapera]

И аз .. покрай това четене за тези клапи се филмирам.
Никога не съм се съмнявал в старата ми 145 и никога не ме е оставила някъде 130к
Спокойно си ходих в съседните държави, сега само се кръстя и тръгвам смело ха ха
Преди 3 месеца я обслужих, смених лагерите на скоростната кутия, сега пак да я разглобяват, честно казано - егати колата ...
А най- смотаното в цялата работа при желанието ми да сменя колектора или да проверим състоянието е това голямо разглобяване и сглобяване .... Не можеше ли просто да си развиеш 10 болта и да го свалиш този прословут уникален колектор.

Нищо смотано не видях аз, когато си смених колектора.
Направих го за час и половина,без да бързам, не съм махал ангренажа.

[flipz]

Премахнати са .. няма никакви разлики във вървежа и консумацията на гориво.
Оказа се че моят колектор е от пластмасовите, но частта с клапите е от алуминии.
Клапите бяха в отлично състояние, а колектора съвсем малко замърсен.
Може би защото е карана малко с БГ гориво
Въпреки това го почистихме и егр клапана.
Не се наложи сваляне на ангренаж, само неговото спиране със скоба.
Колектора излиза с особена лекота.
Отворите бяха 5мм, навиване на резба, болтче с широка глава и Lloctide ..
Работата беше около 3-4 часа.

[batproho]

А някаква ориентировъчна цена за премахване на клапите и софтуерното им елиминиране, както и на EGR и DPF ако е възможно..? Ясно ми е че за различните градове и сервизи, ще е различно, но все пак някакъв ориентир?